Y世代的羊群心态

世界银行《检视大马经济：达致收支平衡》报告指出，大马Y世代（年龄介于23岁至38岁）的每月饮食开销，占自身总收入的40％，超出所能负担费用；同时，也有70％的Y世代不满现有薪金数额。

大马许多饮食店林立，甚至高糖分、高油高盐的饮食店，成为年轻人爱到之处。

不少年轻人对价格高得离谱的食物趋之若鹜，以之标榜身份，是有能力消费的象征，而让这些饮食店赚得盆满钵满。

近年流行的高糖分饮料店门外，年轻人排队光顾；Y世代所谓的休闲生活，就是要到售卖甜味极重的连锁咖啡馆内消费，拍拍照上传社交媒体公告知交好友。仅一杯饮料就十多二十令吉，长期如此消费下去，年轻人总收入近半大概就这样没了。

网络上商家的置入性行销文，例如某处必到十大餐馆、必吃的十大美食等，如果其效应变大，皆能吸引不少年轻人“朝圣”。食物未必真的好吃，但人们只要看到人潮汹涌，就会觉得不上门去挤一挤，仿佛就落伍了，所以要花钱使自己跟上流行。

收入比花费低

年轻人对于饮食开销，没有理智的花费毫不手软，对于薪金的不满意度，也不合理。近日，笔者友人才抱怨，一名20多岁大专毕业的年轻人上门应征销售工作，开口要求每月5000令吉的薪金！多少人做了10年工作，可能都未达到这个薪金水平，一个初入社会的年轻人，竟然觉得自己应得这样的薪金？

对自己的薪金有要求没有错，但必须清楚自己的工作能力和经验，是否有这个条件。年轻人不满意自己薪金，是因为知道自己会大吃大喝，毫无节制的花费在饮食或其他方面，才奢求更高的薪金，以弥补这个无底洞吗？

当看到越来越多同辈的人，以无节制的饮食习惯标榜自己“与众不同”的生活，Y世代内心也想跟上这个“流行”。

当许多Y世代年轻人吹嘘自己拥有四五千令吉或更高收入，就会有人想得到不属自己水平的薪金，进而不满现有待遇。

Y世代年轻人中，可能不少人是拥有从众的羊群心态，进而有不知所谓的比较和要求呀 ！

本文于2019年12月12日，刊登在馬來西亞《中國報》人人咖啡店，“有文有路”一欄。

别以物质鼓励孩子

一名小孩在小六检定考试取得好成绩，父母奖励他一束由200张面额50令吉，总值一万令吉纸币折成的花束，这种物质上的奖励，真的有助于孩子的身心发展吗？

许多父母过度重视孩子的学术成绩，以物质“利诱”孩子“发奋图强”，除了送上金钱，也包括送手机、书、电脑、手表，甚至各种非常贵重的物品。但，这可能已提早让孩子视功利为目的，失去真正学习的热诚。

这名获得一万令吉纸币花的孩子，原本活跃于足球和手球等运动，因而无法完成一些作业。其父母担心因此影响考试，答应他考得好成绩就送大礼。

奖励让孩子变功利

学习原本就是每个孩子该做的事，奖励却让孩子变得功利。当未来他们没有再得到任何物质奖励承诺，可能也失去了学习的兴趣。

家长以奖励方式刺激孩子学习，此举是孩子学习动机的杀手。如果有一天，父母说不再给孩子奖励，结果成绩不理想，父母又要再以利诱来“激励”他们吗？

教育家和蒙特梭利教育法创始人蒙特梭利（Maria Montessori）说过，奖赏在精神上是奴役别人的工具，只会诱使儿童做非自然的努力，这将妨碍孩子们的自然发展。

因此，要鼓励孩子学习，别以物质奖励刺激他们，即使只是说要奖赏一枝笔或一本书，皆可能使孩子专注在物质上的获得而已，对真正的学习无益。

以非物质的方式，认可孩子在各方面的努力，才能激发他们的学习热诚，因为学习本身就是最好的奖励。

以“庆祝”取代

美国史丹佛大学知名心理学教授及《心态致胜》作者德威克(Carol Dweck）的研究证实，称赞孩子聪明，不称赞孩子的努力，其实会引起反效果，让孩子无法视错误为取得知识的基石，而是视之为愚蠢，进而不懂如何学习。

另一位史丹佛大学心理学教授马克勒普(Mark Lepper)则认为，家长要“庆祝”孩子的努力，而不是奖励其“才能”，因而需要用“庆祝”的字眼取代“奖励”。

即是说，与其答应奖励孩子考取好成绩，不如激发他们内在学习动机，然后认可他们的努力，才能让他们持续学习的热诚，否则他们有朝一日对物质奖励失去兴趣，也失去了学习的动力。

本文于2019年11月28日，刊登在馬來西亞《中國報》人人咖啡店，“有文有路”一欄。

刺激、便利、双十一

今年天猫双十一的购物狂欢节，最受欢迎出口国之中，大马购买力排名第五，位于香港、美国、台湾和澳洲之后。

大马是东南亚国家中，唯一挤入五强的地区，显见我国人民的网上购买力不俗，只要遇上适合的刺激，网购绝不手软。

早于2017年时，大马在双十一的消费额同比增长率已高达114.9%，位居当年的榜首。

这种井喷式的购买力延续到今年，大马人的消费能力已毋庸质疑，只看要不要出手而已。

大马人购买能力不俗

然而，大马消费人这种在双十一才出现的消费能力，似乎并未反映在本土的网络消费上。虽然本土网购情况尚属乐观，各网店平台如Lazada、shopee，再到网上订购机票或酒店，甚至近两年崛起的网上外送服务，网购虽已形成一股趋势，但似乎还不能形容为热爆。

大马是否需要有自己的双十一，才能刺激真正的网上购物热潮呢？双十一已证明大马消费人的网上购买能力不俗，可能欠缺的是需要刺激，以及相对的付费便利。

电子商务出现之后，就有“线上”（Online）和“线下”（Offline）消费情况出现。在网络和智能手机日渐普及，以及两者结合起来后，线上和线下消费其实也开始相互助力，推动消费人的购兴和能力。

中国的电子钱包普及后，大为助长线下的消费，也间接扶了线上消费一把。虽然电子钱包利于线下使用，但实际上依然离不开网络，因必须连网，电子钱包才有发挥的余地。

刺激国家经济增长

笔者在双十一前后也有上网消费，无论是在线上或线下，因多了电子钱包的助力，不必带太多现金出门，只要通过手机在网上为电子钱包加额，随时可在商店或食肆扫码付款，确实便利许多。

想要刺激消费人在线上线下花钱，便利看来已是不可或缺的因素。当消费人想买一样东西，若是现金不足，能够及时通过网上银行或信用卡，为电子钱包加额后可以即刻消费，又怎能忍住不出手消费呢？

即是说，要有刺激消费人购买欲的方法，也要有便利的付费方式，让消费人“开水喉”消费。如此除了增加线上线下商家的收益，也可以是刺激国家经济增长的方式之一。

本文于2019年11月14日，刊登在馬來西亞《中國報》人人咖啡店，“有文有路”一欄。

电商物流不怕快，只怕慢

近年大马电子商务飞跃，带动负责电商交易最后一里路的物流业的迅速发展，但大马物流业者送货速度属东南亚最慢，货品追踪系统慢半拍，拖了电商发展的后腿。

根据Parcel Perform和iPrice Group的调查显示，我国有43%受访者在网购过程，尤其货物交付方面曾有不愉快体验。与东南亚平均3.3天的送货时间相比，我国竟要耗时5.8天，属全区域内最慢。

电子商务专家兼雪兰莪资讯科技与电商理事会学院院长吴文彬指出，本地物流系统第一次送货便成功送达消费者手中的比例，仅稍微超过50%。

在网购结合手机应用程式的时代，许多人开始享受不出门就能购物的便利。网购时虽有不错的购物体验，但当等待收到物品的时间变长，就会影响消费者对电商的信心。因此，电商与物流业者之间，需建立一套快速有效的交付系统，让双方在网购时代达至双赢。

今时今日，送货慢等如坐以待毙。

中国的电商发达，其物流配送更是迅速，一些距离电商不远的地区，甚至可在一小时内送抵物品。今日网购今日送货上门的服务，可以是当地电商吸引顾客的一种手法。

赢得消费者认同

这说明中国当地电商与物流深明网购“最后一里路”的重要性，电商与物流业有效结合，一是屠龙刀，一是倚天剑，两者只要不互砍和相互拖累，就会把消费者的网购不爽快度，杀个片甲不留。

大马人一般的网购体验是，物流业者能在3天内送货到府，消费已经要竖起大拇指，能在5至7天内送达，属于“正常”。超过7天的等待让网购者只能自叹倒霉，对于该电商，可能就没有下次交易了。

可以预见将有更多人投入电商和物流业，期待这些业者能在竞争中提升自己的服务效率，以此赢得消费者的青睐与认同，也将有利自身业务的发展。电商与物流业者须谨记：在这个讲求迅速的电商时代，货物传递系统必须“不怕快，只怕慢”呀 ！

本文于2019年7月4日，刊登在馬來西亞《中國報》人人咖啡店，“有文有路”一欄。

想好好才買車

首相署公佈的數據顯示，迄今國內有9萬4408人破產，其中2萬5137人因無法償還車貸而破產，佔破佔人數約四分之一。

大馬車業總會認為該行業區域性貸款呆賬率少于3％，還屬于健康情況，不希望銀行再縮緊車貸條例，影響國內汽車銷量。

現在年輕人在未購屋前，或認為能夠買車是有面子的書，即使經濟能力不適宜買車，依然敢敢來，先買了車再說。

為了面子而買車是一種不成熟的做法，銀行理應更嚴格的審核貸款買車者的資格，不應如大馬車業總會所說，擔心影響國內汽車銷量，而讓經濟能力未達標者購車。

究竟是確保年輕一代不會因無法償還車貸而破產重要，或是確保國內汽車銷量重要？廣義而言，兩者皆重要，但若以人民的經濟情況健康與否衝量，前者的重要程度肯定遠大于后者。

年輕人可以選擇是否買車，不應為了面子而失去理智，賭上個人的經濟狀況。年輕人才踏出社會打拼，辛苦一些乘搭交通工具，或只是騎摩哆上班，過個三五年擁有更強的經濟能力，才來購車也無妨。

供一輛車，不只是車貸，還需要支付維修費和車油費，每月的泊車費也是一定的負擔，不能小覷“供養”一輛車的費用。

以一輛小轎車為例，一般車貸已經不低，若以每月付還500令吉來說，平均每個月需要準備的維修費約80令吉，每月汽油費150令吉，停車費月租約100令吉，保守估計每月需要為這輛車支出830令吉。

應避免急於買車

如果以摩哆代步，車貸或只是百余令吉，甚至可請父母先支付現金購買，每月汽油費約在100令吉以內，每月負擔少了許多。

此外，同樣可以選擇乘搭交通工具，不管是搭巴士、輕快鐵、地鐵或偶爾使用德士和電子召車，以一周工作6天計，平均每日支出20令吉，一個月約支付520令吉，至少省下近40％。

這一筆錢儲蓄下來，三五年后當經濟能力提升，或可以當成新車首期，縮減貸款期限減少償還車貸負擔。

因此大馬人應避免急于買車，銀行方面應該設立非常嚴格的車貸標準，才能減少因車貸破產的問題。

本文于2017年11月2日，刊登在馬來西亞《中國報》人人咖啡店，“有文有路”一欄。