白色困惑

人與人之間的相處講究坦白，但很多時候，有些事情基於某些客觀因素，說出口只會讓雙方“變臉”或者“破臉”，若已經知道結局會是如此，還要坦白嗎？

直腸直肚的人或許是最幸福的，至少他們無需為維系人與人之間某一個表面的和平相處，而反覆思量要如何避免別人不快，或是反目，只要將自己的不快表達出來，就能宣洩心中的不快。

當然，這類人或會常與人發生爭拗，但他們或許是幸福的。

隱藏某些事情或者是盡量不讓人感覺不快，可能被人視為“圓滑”，這個“滑”的意境相當兩極，讚賞的人多以擅於處理人際關係稱之，不喜歡的人的評語中多數會有“老油條”、“機心很深”之類的形容詞。

有些時候，真的無法坦白，實話實說的結果總會出現意想不到的結局，稍微掩飾的結果，可稱之為白色謊言，一旦破局，這個白色不變成黑色或火紅色都很難。

或許，遇到這樣的矛盾，只有問心無愧才能解決，但又有多少人能忍受別人的誤會呢？

不能輸的冠軍

妮柯和壁球隊在共運會上失利，有關部長似有怒氣要求提呈報告看如何改善，這實在是有點莫名奇妙。

當初，這些壁球健兒苦苦努力，未成為受矚目的選手時，不知政府是否有好好的給予栽培？只是可以肯定的是，當這些健兒辛苦依靠個人力量努力之后，取得成績時，才有政府與私人界爭相贊助和支持，沒有雪中送炭，只有錦上添花。

現在，妮柯和王明喜等人取得出色成績，妮柯更一舉攀上世界巔峰，祝福的時候，妮柯就受到女王般的贊美和待遇，失利的時候，就必須面對臉黑和等報告調查，不說安慰之言就罷了，還有怪責之意，這如何不叫人心寒呢？

如果，這一切的努力是由國家造就，從選手默默無名到世界冠軍，而且不只一個選手，而是許多選手大放異彩，那在爭取成績失利時，提出這樣的要求並不過份，但事實似乎並不是如此。

本地體育發展的推動者，無論是私人界或是政府，多數沒有長遠視野，以拔苗助長者居多，某一位選手辛苦努力出位后，才來爭相附合，如此一來，能有多少位世界冠軍，或是世級選手出現呢？

而且，成為冠軍還面對不能輸的壓力，以后選手們拿個亞軍就好了，皆大歡喜。

人人都能飛的感謝與反思

亞航的出現著實造福大馬社會，至少像我這樣的窮人可以有坐飛機的機會，之前除了公幹或被派出外國採訪之外，一想到國內的飛行至少都要數百令吉，就已決定“縮沙”，那裡可能會用自己幾分之幾的薪水去買機票。

它確實讓每個人都能飛，不是嗎？我的孩子出生不久就坐飛機回吉蘭丹，我要20多歲才有第一次搭飛機的機會，他現在搭飛機的次數可說和我相差無幾。

飛，縮短了距離，其實也間接啟動了上網訂購的文化。當初我對于用信用卡上網購票這回事完全沒有信心，但機票這么便宜，才二三十令吉，就嘗試一下，反正就算損失數目也不大。結果，一訂就不能自拔，也享受到網上訂購的好處，我相信不少人應該也和我有一樣的體驗。

廉價航空能夠盈利，開始確實令人難以置信，但亞航卻證明自古相傳"薄利多銷"的道理，這就是當初馬航所不能或是不愿做到的事。

事實證明，只有有小利可圖，卻能吸引龐大的人潮，所掀起的經濟效應相當巨大，在百物漲騰的時候，購物中心所謂的“瘋狂大減價”能夠吸引人群就是例子，亞航則是另一個更有利的證明。
至于在今早Ai FM的電台節目中，討論有關讓亞航掌控國內絕大部份的航線，馬航僅負責國內數條關鍵性航線，我覺得並非不可行，而是必須擔心壟斷的情況出現。

亞航之所以崛起，全因在價格競爭中贏得支持，一旦獨有壟斷，或許現有的領導層還是以廉價服務人民，但難保一旦新領導層出現，就會為賺取更多盈利，而改變廉價的作風。

馬航的虧損是做繭自縛，亞航卻在自由競爭中脫穎而出，而任何的獨家的情況都會可能產生可怕的后果，受損的是消費者的利益。

"人人都能飛"除了是一句口號，其背后隱藏的市場自由競爭原則應該被貫徹下去。