Web 2.0的代名詞之一就是“互動”，唱片業何嘗不是如此，“GagaVille誕生”的新聞或許就是一個例子。
以前，唱片歌手發片，只要歌好能唱，如果外表也出色，基本上就是一隻潛力股，隨時有機會登上一線歌星大位。然而，現在即使是巨星，宣傳也要是2.0，即能夠與歌迷互動，維持良好勢頭和銷售能力。
女神卡卡（Lady Gaga）貴為國際巨星，知名度和銷量早已穩如泰山，但還是繼續擴展和穩定粉絲群，同是也讓人見識其幕后推手的遠見。
現在的社群網站，大部分老少都有一個戶口，而且13歲以上的年輕一代至30歲之后的一代，對社交網站游戲情有獨鐘，因此從這裡下手，確實是宣傳良策。
許多人已沒有了購買正版專輯的概念，反而對網上付費下載頗有興趣，因此在網上宣傳，以及和社群網站或游戲網站的網友互動，建立形象之余，同時提供試聽或下載，能為歌手打造更多生存機會。
下載歌曲費用多在一美元或3令吉左右，與實體專輯比較起來，好處是前者可選擇歌曲下載，不用買下整張專輯。實際上，若以每首歌3令吉計算，一張專輯通常收錄10首歌，約30至40令吉之間，價格不會有太大落差，但下載歌曲看來較為值得。
這種心態姑且稱為“化整為零”，把完整物品折開售賣，由于不需一次過付出較高費用，反而易獲得支持哦！
*此文已于2011年5月23日刊登在馬來西亞《中國報》副刊I遞版Blog客議會
2011年5月29日 星期日
2011年5月28日 星期六
世界末日好好玩
這個五月很好玩，台灣"王老師"預言五月十一是世界末日，他和追隨者還訂購貨櫃住在裡面，結果是大話王一個，有人還幫他打圓場，說世界末日是指＂是芥末日＂。
美國一名混蛋老牧師預言五月廿一日是世界末日，當然又是落空，但這個更有商業頭腦，不少人為了被拯救向他這一伙人預定上天堂之位，結果是給了錢，但還沒"上路"。
明年還有一個，就是所謂瑪雅預言，十二月廿一日前后，就是"大日子"。201122112，這組數字不錯，有小賭怡情習慣者，不妨跟一下這個字，搞不好"世界末日"前可以發一筆末日財，享受一下末日的喜悅。
聽一名宗教長者說過，凡預言末日者，就是該預言者的末日。以上兩個預言末日者就是最佳例子。
你可以相信世界有末日，但別相信別人說末日在哪一天，不然，你會很末日（憂鬱）。
美國一名混蛋老牧師預言五月廿一日是世界末日，當然又是落空，但這個更有商業頭腦，不少人為了被拯救向他這一伙人預定上天堂之位，結果是給了錢，但還沒"上路"。
明年還有一個，就是所謂瑪雅預言，十二月廿一日前后，就是"大日子"。201122112，這組數字不錯，有小賭怡情習慣者，不妨跟一下這個字，搞不好"世界末日"前可以發一筆末日財，享受一下末日的喜悅。
聽一名宗教長者說過，凡預言末日者，就是該預言者的末日。以上兩個預言末日者就是最佳例子。
你可以相信世界有末日，但別相信別人說末日在哪一天，不然，你會很末日（憂鬱）。
2011年5月25日 星期三
雲端女友幫你追女仔？ --關機之后，就是一場夢！
在雲端上找女朋友，以學習交友，這看來相當兒戲，但卻是現代人排遣心中抑鬱的方式之一。雲端就是互聯網，交朋友看起來浪漫和虛無飄渺，但對于網上寂寞人而言，有個可以在網上“調情”或談情說愛的對手，何嘗不是一個玩火卻有趣的遊戲。
在現今互聯網上，寂寞不一定是孤獨，也可能是無聊或好玩的代名詞，雲端女朋友看來就是最好的例子。
相較配對和交友網站，在雲端找女朋友的動機更加簡單直接，分明就是一場遊戲，美其名是學習如何交友，但事實上是代入一種玩弄愛情的角色。
愛情這回事，本來就牽扯不少事，從經營感情到各種要負起的責任，皆令“好玩分子”頭痛。現實中玩一場愛情，可能有不少手尾；上網找雲端女友，沒有手尾，雖然看似無聊至極，但或能滿足個人某方面的人格缺陷。
即使不是如此，反正登記之后，只要不以真實身分示人，怎么玩皆不是問題。
男生找雲端女友，就當成是遊戲，關機之后，不過是一場夢。不要玩得過火，把夢和遊戲當真，陷得太深就划不來了。
*此文已于2011年5月15日刊登在馬來西亞《中國報》副刊I遞版Blog客議會
在現今互聯網上，寂寞不一定是孤獨，也可能是無聊或好玩的代名詞，雲端女朋友看來就是最好的例子。
相較配對和交友網站，在雲端找女朋友的動機更加簡單直接，分明就是一場遊戲，美其名是學習如何交友，但事實上是代入一種玩弄愛情的角色。
愛情這回事，本來就牽扯不少事，從經營感情到各種要負起的責任，皆令“好玩分子”頭痛。現實中玩一場愛情，可能有不少手尾；上網找雲端女友，沒有手尾，雖然看似無聊至極，但或能滿足個人某方面的人格缺陷。
即使不是如此，反正登記之后，只要不以真實身分示人，怎么玩皆不是問題。
男生找雲端女友，就當成是遊戲，關機之后，不過是一場夢。不要玩得過火，把夢和遊戲當真，陷得太深就划不來了。
*此文已于2011年5月15日刊登在馬來西亞《中國報》副刊I遞版Blog客議會
2011年5月22日 星期日
公路草莽與:"包"大人。
不知不覺，拿了駕駛執照也有20年的光景。當初16歲左右開始駕車，在鄉村郊外飛駛，只有一字可以形容──爽，而且青少年總愛炫耀，會駕車也是炫耀的本錢。
工作后，對于駕車的感覺越來越沉重，不只是因為自己覺得不喜駕車，也因公路草莽之多，從一些德士司機的無視他人安危，到一般人缺少駕駛禮儀，以及不愛遵守交通規則，總會遇到令人覺得不可思議和氣憤的情況。
警方態度行動持續這么多年，動機很好，點出"態度"這個駕駛關鍵。然而，我認為這可能只是治標，並非治本。
本在何處？我覺得就在學車和考車階段出了問題，以致駕駛者的態度決定車禍頻頻的結局。
當初，我在18歲學車考車時，常被問："要不要包"和"有沒有包"。此包不是肉包叉燒包，而是要不要包你考車一次就及格的"包"。
不知道現在考車是否還在流行要不要"包"，可能換了"溝通"方法，但相信這種以 "包"為核心的情況，應該還不少，而且是大部份。
那時的我，知道"要不要包"為何物后，還真有些不屑(那時的我有點正義，現在不太知道有沒有了)，擺擺手說:"不要包"！
結果，考了三次才及格。
考車時，非公路駕駛部份，如泊車、斜坡停駐和駕駛等，都沒問題，關鍵在于公路駕駛，第一次和第二次都沒及格。
記得第一次考公路駕駛，有嘗試問旁邊的考生，知悉"包"者不少，十多人中不包者應該只有兩三人，結果，當然是不包者都當了。
第一次和第二次的考官，都不太說話，只是一直打叉或劃勾，那兩次我上車，就知道兇多吉少。
第三次考車上公路，那個主考官就問我考第幾次了，我回答是第三次后，他沒說什么。上了公路后，他就和我一直聊天，我也一面聊一面注意細節，如打訊號燈、停在交通燈前拉煞車掣等。
當時，我就知道這個考官應該不會不讓我及格，而且考了三次，已對各種考車細節熟悉了，除非真的是沒有"包"效應，不然應可過關。
后來，果真過關了。當時，我記得有一考生告訴我他考了7次之多，當然也是沒包一族。
其實，學車和考車的過程很重要，因為那些都是在公路上必須知道的事情和技巧。
以泊車為例，這看似簡單的考試，實際上關係到空間應用，除了如何泊好車位，也可以學到在窄小的空間中，如何轉動車子。
一些泊車和移動車子的技術如三步轉和五步轉，就是在學車時可以學到的技術。
三步轉就是如何在窄小空間或道路，經三次車子前后倒退和轉動，輕易回轉。五步轉則是在更窄小的空間，以五次車子前后倒退和轉動，成功回轉。
此外，一般轎車轉彎時或在窄小空間，車身過完前座后才可轉彎，否則可能和旁邊的物體碰撞等等，這些都是學車時會學到的東西。
不過，一般有"包"的考生，猜想可能都會這裡學那裡忘，反正一定會及格，所以常會看到一些車主困在可以轉動但窄小的空間。
而且，在公路上行駛，不打訊號燈者，也可能多是"包大人"，因為他們覺得打訊號燈是小事，要不要做都可以。但打訊號燈可減低發生車禍的可能性。
例如，不打訊號燈突然停車或轉彎，可能導致別人撞車尾或引起車禍；左右轉不打訊號燈，除了阻礙別人的進出的時間；停在路旁不打雙訊號燈，可能造成車禍。
不過，向前方車子閃高燈倒是考車官未必有教的，但大家都應用的很頻密，我曾聽說此舉可以被控"戲弄"前方車子一罪，但未知真實與否。
如果，你現在正在學車或考車，個人覺得你可以給自己一次機會，考考自己實力，不要"包"或"打包咖啡請考官"，即使考多幾次，但獲得的是自己，也為自己將來在公路上的安全設想，不要因技術和態度不佳而累己（發生車禍或送命）累人（制造車禍或令人命喪公路）。
工作后，對于駕車的感覺越來越沉重，不只是因為自己覺得不喜駕車，也因公路草莽之多，從一些德士司機的無視他人安危，到一般人缺少駕駛禮儀，以及不愛遵守交通規則，總會遇到令人覺得不可思議和氣憤的情況。
警方態度行動持續這么多年，動機很好，點出"態度"這個駕駛關鍵。然而，我認為這可能只是治標，並非治本。
本在何處？我覺得就在學車和考車階段出了問題，以致駕駛者的態度決定車禍頻頻的結局。
當初，我在18歲學車考車時，常被問："要不要包"和"有沒有包"。此包不是肉包叉燒包，而是要不要包你考車一次就及格的"包"。
不知道現在考車是否還在流行要不要"包"，可能換了"溝通"方法，但相信這種以 "包"為核心的情況，應該還不少，而且是大部份。
那時的我，知道"要不要包"為何物后，還真有些不屑(那時的我有點正義，現在不太知道有沒有了)，擺擺手說:"不要包"！
結果，考了三次才及格。
考車時，非公路駕駛部份，如泊車、斜坡停駐和駕駛等，都沒問題，關鍵在于公路駕駛，第一次和第二次都沒及格。
記得第一次考公路駕駛，有嘗試問旁邊的考生，知悉"包"者不少，十多人中不包者應該只有兩三人，結果，當然是不包者都當了。
第一次和第二次的考官，都不太說話，只是一直打叉或劃勾，那兩次我上車，就知道兇多吉少。
第三次考車上公路，那個主考官就問我考第幾次了，我回答是第三次后，他沒說什么。上了公路后，他就和我一直聊天，我也一面聊一面注意細節，如打訊號燈、停在交通燈前拉煞車掣等。
當時，我就知道這個考官應該不會不讓我及格，而且考了三次，已對各種考車細節熟悉了，除非真的是沒有"包"效應，不然應可過關。
后來，果真過關了。當時，我記得有一考生告訴我他考了7次之多，當然也是沒包一族。
其實，學車和考車的過程很重要，因為那些都是在公路上必須知道的事情和技巧。
以泊車為例，這看似簡單的考試，實際上關係到空間應用，除了如何泊好車位，也可以學到在窄小的空間中，如何轉動車子。
一些泊車和移動車子的技術如三步轉和五步轉，就是在學車時可以學到的技術。
三步轉就是如何在窄小空間或道路，經三次車子前后倒退和轉動，輕易回轉。五步轉則是在更窄小的空間，以五次車子前后倒退和轉動，成功回轉。
此外，一般轎車轉彎時或在窄小空間，車身過完前座后才可轉彎，否則可能和旁邊的物體碰撞等等，這些都是學車時會學到的東西。
不過，一般有"包"的考生，猜想可能都會這裡學那裡忘，反正一定會及格，所以常會看到一些車主困在可以轉動但窄小的空間。
而且，在公路上行駛，不打訊號燈者，也可能多是"包大人"，因為他們覺得打訊號燈是小事，要不要做都可以。但打訊號燈可減低發生車禍的可能性。
例如，不打訊號燈突然停車或轉彎，可能導致別人撞車尾或引起車禍；左右轉不打訊號燈，除了阻礙別人的進出的時間；停在路旁不打雙訊號燈，可能造成車禍。
不過，向前方車子閃高燈倒是考車官未必有教的，但大家都應用的很頻密，我曾聽說此舉可以被控"戲弄"前方車子一罪，但未知真實與否。
如果，你現在正在學車或考車，個人覺得你可以給自己一次機會，考考自己實力，不要"包"或"打包咖啡請考官"，即使考多幾次，但獲得的是自己，也為自己將來在公路上的安全設想，不要因技術和態度不佳而累己（發生車禍或送命）累人（制造車禍或令人命喪公路）。
2011年5月1日 星期日
微網誌：圍觀就是力量！...盈利鏈無法單獨成形…
微網誌平台中，以Twitter和新浪微博分佔英文和中文語系兩大市場，前者較全球性，后者則在華人地區，尤其是中港台馬新一帶有著不少支持者。而噗浪（Plurk）則在英文和中文市場各佔一席位。
此外，大馬近年內也陸績出現本土微網誌，當前所知的就有Mophiz（微博客）、Tictoo和Yeapi，顯見微網誌潛能無限。
猶記得部落格在2005年開始風行起來時（更早期已有人寫），一些人也將之賦予微網誌形式，只寫數字或數行字，就當成部落格文章。
當時，我也有這樣的想法，但又覺得浪費部落格功能。微網誌出現后，不禁拍案叫好：“對，就是這個！”
部落格近一兩年已趨向穩定發展，它更像是傳統媒體的版面，適合置放不同文章和資訊。微網誌則像是記者，隨時報導最新消息和發表即時想法，兩者其實可相輔相成，但后者在傳播和互動速度方面，明顯優于前者。
李開復看好微網誌的巨大潛能，在互聯網盈利上尋得突破，取決于應用程式的無法想像。但是，這些盈利模式可能無法單獨成形，而必須結合各互聯網工具，例如結合部落格、Facebook等，找到相對應和輔助方法，或許才能創建廣大且穩定的互聯網盈利鏈，同時，又不使它失去快速分享與即時傳訊的功能。
*此文已于2011年4月17日刊登在馬來西亞《中國報》副刊I遞版Blog客議會
此外，大馬近年內也陸績出現本土微網誌，當前所知的就有Mophiz（微博客）、Tictoo和Yeapi，顯見微網誌潛能無限。
猶記得部落格在2005年開始風行起來時（更早期已有人寫），一些人也將之賦予微網誌形式，只寫數字或數行字，就當成部落格文章。
當時，我也有這樣的想法，但又覺得浪費部落格功能。微網誌出現后，不禁拍案叫好：“對，就是這個！”
部落格近一兩年已趨向穩定發展，它更像是傳統媒體的版面，適合置放不同文章和資訊。微網誌則像是記者，隨時報導最新消息和發表即時想法，兩者其實可相輔相成，但后者在傳播和互動速度方面，明顯優于前者。
李開復看好微網誌的巨大潛能，在互聯網盈利上尋得突破，取決于應用程式的無法想像。但是，這些盈利模式可能無法單獨成形，而必須結合各互聯網工具，例如結合部落格、Facebook等，找到相對應和輔助方法，或許才能創建廣大且穩定的互聯網盈利鏈，同時，又不使它失去快速分享與即時傳訊的功能。
*此文已于2011年4月17日刊登在馬來西亞《中國報》副刊I遞版Blog客議會
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