我國德士司機成為“LondonCabs.co.uk”全球10大最差勁德士司機榜首，可說“眾望所歸”。
德士司機這項“榮譽”，正是我國公共交通服務的縮影，短途巴士、長途巴士、德士、火車等交通工具，給人印象都不佳，除了是公交單位的制度和培訓問題，官方執法嚴格與否也是重要原因之一。
陸路公共交通委員會（SPAD）執法不嚴嗎？該委員會過去4年半，就有8165次取締行動，平均每月157宗取締行動，持平而言，這是相當努力的表現。
SPAD要求民眾通過電話、電郵和手機應用程式（Apps）向陸路公共交通委員會投訴，以讓當局有效執法。
民眾是執法當局的眼睛，民眾如果只是“一把口”在“唱”執法單位執法不嚴，自己卻不主動投報和提供證據，公交單位就會得過且過，民眾最后自食其果。
處理投訴效率高
對于SPAD的執法態度，我有一個不錯的體驗，分享出來希望有拋磚引玉之用。
我常搭乘一個T牌長途巴士回鄉，但它以誤點出名，在網上罵名一片；但由于此巴士終點站與其他長途巴士不同，較易轉搭市區巴士，我才考慮購買它的車票。
根據數次搭乘這家巴士公司的經驗，誤點時間至少半小時，誤點一小時至一小時半也是常事，但我都啞忍下來。
六月初，我再搭乘這長途巴士時，原訂啟程時間是晚上10時30分，結果巴士凌晨1時40分才姍姍來遲，有關方面沒有任何解釋，我在怒火狂燒之下，以智能手機的SPAD應用程式投訴。
之后，我幾乎忘了這件事，但卻接到該委員會官員的電話，要求提供詳細資料，包括票根照片；雖然通過電郵和電話一來一回五六次之多，有些讓人不耐煩，但如果不投訴，這家長途巴士公司誤點習慣不被對付，心裡就不平衡，就耐著性子完成所有程序。
近日，SPAD電郵給我，告知已根據法令向該巴士公司開出罰單，我終于出了心中一股烏氣。
這次投訴經驗，讓我覺得民眾應扮演監督角色，或才能有效改善公交系統服務。
本文于2015年7月9日，刊登在馬來西亞《中國報》人人咖啡店，“有文有路”一欄。
