當陸路交通委員會（SPAD，下稱陸交會）于2010年成立后，一般人對于這個委員會的作用確實有所混淆；交通部長拿督斯里廖中萊日前表示，該部探討從首相署接管陸路交通委員會的可能性，以更有效的處理交通事務。
當年，時任交通部長拿督斯里翁詩杰表示，歡迎政府成立陸交會，設立一個策劃與管理的單位，來解決與陸路交通有關的問題；當時，媒體與一些人視此為政府削減交通部長的權力。
公交會是在2010年公共交通委員會法令及2010年陸路公共交通法令下成立，該會由首相親自監督，旨在制定有關公共交通政策，以及監督及策劃軌道、巴士、德士及道路服務。
相信在一般人的思維邏輯中，交通部應該是管理所有交通事務，政府再成立一個部門來管理陸路交通事務，有脫褲子放屁之嫌，難道由首相署管理陸路交通事務較有效率？因為有首相光環加持，該會官員工作起來比較有勁？
縱觀該會成立超過6年來的效率，或沒有太多令人詬病之處；如果經過這些年首相署或首相的“加持”，它交由交通部管理，是否能夠保持其工作成績呢？
政府部門工作講求程序，一層一層的負責，說得好聽就是管理有序，說得不好聽就是官僚，或因過于講求程序，以致影響執行效率。
提升管理和執行效率
由首相署接管或由首相監督，不需再經由另一部門的程序，也許可令整個工作效率較為迅速。但這種從某政府部門“抽取”某項工作，直接由首相署管理的方式，雖可提升某些效率，卻也可能打擊某部門的公信力或管理方式，長遠而言弊多于利。
以首相署設立陸交會的方式，以后可能也會出現由首相署管理的教育委員會、衛生委員會、環境委員會、科技委員會等，如此一來，還需要政府部門和相關部長的存在嗎？
從管理層面而言，由一個人或一個部門插手多個部門的事務，並不是適當做法，權力下放並且交由相關部門領導者處理，總負責人如首相給予適當的指示，或委任適合管理人才，提升管理和執行效率，才是長久之計。
本文于2017年2月2日，刊登在馬來西亞《中國報》人人咖啡店，“有文有路”一欄。
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